La tinta negra utilizada en la(s) curva(s) o en algunos modelos de escapes negros (Original, Aluminium, Aluminium Rs, Coyote Rs, Coyote Competition, Turbo y Roncar No_Way) es de un tipo especial, o sea, resistente a altas temperaturas y humedades.
Algunas otras características que pueden citarse serían el hecho de no descascararse, que con el tiempo el brillo natural va volviéndose opaco (medio grafito), y que apenas se destiñe o sale por completo cuando entra en contacto con productos químicos semejantes al solupan, activado, kerosén, etc. Asimismo cuando es refregado con un estropajo áspero o alguna otra superficie que dañe a la tinta, como por ejemplo, una uña, una herramienta, una lija, o el golpe de algún objeto, etc.
El lavado de una moto que contenga dicho escape debe realizarse cuando la misma esté totalmente fría (sin haber funcionado la moto durante ese día), debido a las atenciones especiales que se debe tener con la pintura. La garantía no cubre tales eventualidades citadas arriba consecuentes del tiempo o por la utilización en la moto, siendo apenas estudiados los casos de quiebre, oxidación o problemas de funcionamiento del producto. Vale recordar que, con el tiempo, se puede retocar la pintura utilizando un spray de tinta negra propio para altas temperaturas (600 grados), dejando así el escape con cara nueva por más tiempo.
Informaciones para el lavado: Use mucha agua corriente y champú neutro con un paño o cepillo blando. A veces si el caño se encuentra percudido de tierra, barro o basura, difícilmente la coloración  marrón salga por completo, siendo necesario un retoque de tinta para volver a la coloración negra.

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La vida útil o el desgaste de un escape varía de acuerdo con algunos puntos, entre ellos el modo y el tiempo de utilización del escape, el tipo de combustible utilizado, etc. Generalmente, esta  vida útil gira en torno a los 2 años, sin embargo con la baja calidad de algunos combustibles este tiempo se reduce casi a la mitad. Cuando el ronquido aumenta, significa que el desgaste es cada vez mayor hasta el momento en el que el centro queda hueco, o sea, totalmente sin lana de vidrio, quedando apenas el caño perforado. Vale recordar que no existe ninguna forma de mantenimiento del escape o inserción de algún tipo de repuesto. En este momento, o sea, cuando el ronquido se vuelve extremadamente metálico es necesario cambiar el escape aun cuando en su exterior se encuentre perfecto.

Obs.: Nunca abra el escape para retirar lana de vidrio (p/ aumentar el ronquido) o colocar lana de vidrio blanca, usada en heladeras (p/ suavizar el ronquido), pues, además de dañar el escape y perder la garantía del producto, usted estará perdiendo el tiempo, ya que la lana de vidrio de heladeras no soporta tanto calor y se quemará en pocos días, distinto de la lana específica de los escapes resistentes a altas temperaturas.

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Los portaequipajes convencionales producidos por Roncar son confeccionados en tubería de acero carbono, muy eficaces para el transporte de objetos de pequeño porte y livianos, con una carga máxima de 3 (tres) quilos. Cuando es sobrepasado este límite, el producto tiende a romperse por no soportar tanto peso y vibración. Muchas personas por desconocimiento de las características del producto o por motivos financieros, terminan prefiriendo el modelo convencional, con la  ilusión de que éste soportará un bauleto.

Un bauleto pesa en torno a 1,8 a 2 Kg. y si a esto le sumamos el peso de la carga y la vibración constante de la moto, no hay portaequipaje convencional que aguante. Además, no hay garantía que cubra este tipo de roturas, pues el producto fue usado de forma indebida.

Lo indicado para el transporte de bauletos de 27 a 35 litros sería el portaequipaje Hércules que es confeccionado en barras de hierro macizo, soportando un máximo de 6 (seis) quilos de carga.
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Una de las principales causas del azulamiento en la curva de los escapes cromados es la ausencia de una ecualización al momento siguiente al de la instalación. La falta de ésta o una incorrecta regulación en la carburación, principalmente con el uso de escapes deportivos, puede acarrear una caída en el rendimiento de la moto, aumento en el consumo de combustible y cambio en la coloración del escape hacia un tono azulado, principalmente en la región de la curva del escape. El fenómeno ocurrido indica una falta o pobreza en la mezcla de la carburación de la moto y también el sobrecalentamiento del local, pudiendo también causar fallas en las aceleraciones y explosiones (sonido) a causa de la mencionada desregulación.

Otro detalle importante y que puede causar el  azulamiento de la curva son las válvulas del motor que pueden estar trabadas. Cada tanto deben ser reguladas para que el motor mantenga una buena quema de gases y así un buen funcionamiento.

Entonces, recuerde que siempre que cambie el escape de su moto, por un modelo original o deportivo, efectúe inmediatamente la ecualización de la mezcla del carburador, visando así una optimización en la performance y evitando el sobrecalentamiento de las piezas, ocasionando  el azulamiento de la(s) curva(s).

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Normalmente, todo escape deportivo tiende a presentar amarillamiento en la(s) curva(s) debido a las altas temperaturas que se concentran a la salida del motor. Los gases generados por la combustión salen más libres y más rápidos que en los escapes originales, generando así un aumento en la temperatura de la región. Otro factor que puede generar el amarillamiento con mayor facilidad es el incorrecto lavado del motor.

El escape cromado, cuando está caliente, nunca debe ser colocado en contacto con el agua pues el cambio brusco de temperatura perjudicará al cromado.

Entonces, recuerde que siempre que cambie el escape de su moto, por un modelo original o deportivo, efectúe inmediatamente la ecualización de la mezcla del carburador, visando así una optimización en la performance y evitando el sobrecalentamiento de las piezas, ocasionando  el amarillamiento de la(s) curva(s).

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Los escapes Roncar son confeccionados dentro de los parámetros internacionales de calidad, o sea, meollo interno especial que proporciona un ronquido grueso y sofocado, optimizando la potencia en hasta 9,5 % en los escapes línea Coyote RS, Aluminium y Aluminium RS y en hasta 12 % en la línea Competition. Respetando los límites de rotación de la moto y ecualizando la carburación conforme al tipo de carburador, el desempeño en aceleraciones, las arrancadas, retomadas, estiradas de marcha y la velocidad final aumentará considerablemente, sin perjudicar el motor. Sin embargo, siempre recordando que la ecualización de la carburación, conforme a lo escrito en el Certificado de Garantía, es fundamental para alcanzar la optimización del desempeño.

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El aumento en el consumo de combustible se debe al hecho de que el escape deportivo aumenta la salida de los gases producidos en la combustión del motor, generando mayor desempeño de la moto. Generalmente, este consumo aumenta cerca de 2 a 3 Km./litro, sin embargo puede ser mayor dependiendo del modo de conducir la moto. Cabe recordar que sin la ecualización/arreglo de la carburación, luego de instalación del modelo deportivo, la moto consumirá mucho mas, pues seguirá ajustada para un escape original donde la salida de gases es mucho menor, provocando la llamada mezcla pobre en la carburación, forzando al piloto a acelerar y estirar mas las marchas para obtener rendimiento. Con la ecualización bien hecha, el desempeño aumenta considerablemente y el consumo se incrementa muy poco.

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Los productos Roncar pueden comprarse a través de nuestros revendedores distribuidos en todo el territorio nacional o directamente de fábrica.

En nuestra página, en el área Revendedores, existe una lista con todos los revendedores disponibles, sus direcciones y teléfonos de contacto. Aconsejamos, siempre que sea posible, comprar a través de éstos pues además de verificar la pieza en vivo, usted además podrá instalarla en el propio local*, recordando que el servicio de instalación varia de revendedor en revendedor, como así también el costo adicional por este servicio.

La opción de compra directa puede también realizarse a través de la página Auto Z (http://www.autoz.com.br). Financiamos en hasta 3 cuotas sin intereses  con las tarjetas de crédito Visa y Mastercard, y entregamos en todo Brasil, recordando que la entrega posee un costo adicional del flete.

* Existen revendedores que poseen instalaciones propias y otras no.

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Entrando en contacto con nuestro departamento de ventas, al teléfono 0800 703 3808, usted podrá quitarse sus dudas sobre precios y condiciones de pago especiales para revendedores, registrándose en nuestros archivos.
Llame ya y sepa más sobre estos temas.

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A pesar de que no se lo indicamos a ningún cliente que haya adquirido uno de nuestro productos, sea cual fuere, puede efectuar su instalación solo (siempre que posea los conocimientos necesarios), sin el auxilio de un especialista. Sin embargo, como ya fue dicho aquí, no recomendamos esta práctica pues la pieza puede dañarse o instalarse mal, excluyendo cualquier posible cambio, o sea, una vez que la misma fue dañada al momento de la instalación, la garantía no podrá ser solicitada, además de poder ocasionar algún daño a la moto debido a la instalación inadecuada.

Vale la pena llevar la moto y el producto adquirido a una buena oficina con buenos profesionales, pues muchas veces la economía de algunos billetes, puede resultar mucho más caro después.

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Toda pieza, sea escape o accesorio, cromada o negra, debe mantenerse siempre limpia pues la acumulación de suciedad perjudica y daña el cromado y/o la pintura. Sin embargo, una limpieza incorrecta también puede perjudicar el producto. Primeramente, nunca lave la moto mientras la misma aun esté caliente, pues el escape podría sufrir cambios de coloración. Siempre utilice shampoo o jabón neutro, con paños suaves y mucha agua. La utilización de productos químicos provoca daños a las tintas utilizadas en la fabricación. Si la pieza estuviese impregnada con algún agente de difícil remoción, se puede usar un estropajo tipo Scott Brite del lado mas suave, nunca utilizando esponjas de acero u otro material que arañe la pieza.

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Primeramente, la garantía solo cubrirá los casos que están previamente especificados en nuestro Certificado de Garantía, como ser:

a) Desprendimiento del cromo (soltura de la película cromada)
b) Roturas (soldadura, boca, caño o soporte)  siempre que no exista señales de caída o falla de instalación;
c) Oxidación del área externa de la pieza, o sea, visible e influenciable en la terminación;
d) Locales como soportes, abrazaderas, bocas, flanges, tornillos, tuercas, curvas negras no poseen cobertura de garantía contra oxidación, pues, como son áreas denominadas de  baja resistencia con soldaduras, arrugadas y de difícil limpieza, pueden presentar cambios en la tonalidad y puntos aislados de oxidación, restringidos exclusivamente a estas regiones;

Los problemas más frecuentes se presentan en el FAQ desenvuelto por el departamento técnico de Roncar, y éstos pueden solucionarse por los propios revendedores, con el aval da Roncar.

En caso de cualquier duda o problema, entre en contacto con su revendedor, para que pueda analizar, en conjunto con Roncar la procedencia o no de la garantía.

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